changement de rotule de direction

pour changer les rotules de direction comme je ne suis pas mécano de métier, je commence par mêtre un pt scotch pour repérer le bonne amplacement, ça évite de régler les angles de chasse

en suite le démontage par clé de 17 pour la rotule, et après sortie de sont logement, on empéche la tige de direction de tourné avec une clé de 22

la rotule à changer 14 ans de service un peut fatigué

je mes du lubrifiant sur le filtage et de la graisse dans le filtage de la rotule et re montage

le pt protége plastic je le laisse jusqu'aux dernier moment

et voila la dernière phase de remontage , temps 30 minutes par rotule

salut ghislain je me permet d’apporter deux trois petit truc sur ton tuto

toutes les rotule ( sauf si tu a repris du mopar ) n'ont pas forcement la même longueur donc malheureusement ton scotche n est pas suffisant il faut dans ce cas la prendre un pied a coulisse et prendre la mesure du scotch jusqu'au milieu de la rotule il n'y a qu'à cette condition que tu peux être au plus proche de ton reglage initial de parallélisme et même la il faudra quand même en refaire un car les réglages sont au millimétré donc le moindre écart et ton réglage est fausser

autre chose:

les rotules sont très souvent bloquer donc il faut un arrache rotule, si tu en a pas la seule solution est de chauffer au décapeur thermique la fusée pour liberer la rotule par contre la rotule est définitivement HS.

voila

vassa

vassago le retour!!!! merci de l'info, je les avais misent côte à côte pour comparer , mais le réglage chez euromaster est prévue , contant de te relire l'ami