Pt cruiser : amortisseur sport et plus si affinité

Pour une fois je vais changer le déroulement du coté technique et je vais dans un 1er temps remercier Nico pour son aide précieuse et sa patience . Rado pour sa participation et Bruno ainsi que Mansizerooster pour leur coopération. En effet cet "atelier" s'est déroulé sous 1 semaine entre le début du montage par Nico et la finalisation. Il faut savoir que Nico n'a pu travailler que par session d'une heure sur le pt chaque jour, heure de repas, pour effectué ce montage.................

Outil :

Clé a choc communement appellé "pétards", et surtout une servante compléte d'atelier, un pont, un compresseur de ressort....... autant vous dire que là, il vaut mieux être armé

Matériel :

Au minimum 2 amortisseurs si comme là vous ne changé que les avants ou 4
l'ensemble supérieur : coupelle et ecrou . Question amortisseur le pt étant rabaissé j'ai opté pour des Bilstein B8 spécifiquement dévelloppé pour cet usage

facultatif : 2 bras inférieur (tout dépend de l'usure)



Aprés avoir mis la voiture sur le pont, déposé la roue, vous avez accés a votre amortisseur



Dans un premier temps, dévissez les ecrous de mantien sur le haut de l'amortisseur et aprés faite de même avec les vis et ecrou sur l'amortisseur.



Ceci efectué jouez sur l'amortisseur pour le desolidariser du reste et pouvoir le sortir. Une fois fait ben il vous reste un trou béant



Profitez en pour effectuer un controle des organes du train avant tels que les bras inférieurs. Dans mon cas les silent bloc étant légérement en etat de choc il afallu proceder a leur echange



Le nouveau a quand même plus de gueule que l'ancien, vous trouvez pas




L'amortisseur une fois déposé il vous faut le présenter dans un appareil qui vous permet de compresser le ressort, ceci afin de pouvoir déposé l'ecrou qui mantien l'ensemble amortisseur ressort coupelle en toute sécurité : Etape Dangereuse au plus haut point
Une fois l'ensemble déposé il faut rprésenter le ressort et les nouvelles coupelle sur l'amortisseur neuf toujours grace au compresseur. Verifiez que l'ensemble est correctement maintenu avant de relacher votre ressort



Pensez a récuperer les differents accesoires de l'ancien amortisseur pour les mettre sur le nouveau. Ici il sagit d'un ecrou pour le mantien des cables de frein.




Votre amortisseur étant au complet, vous pouvez le remettre sur la voiture en passant a d'abord le serrer par le haut et ensuite par le bas



Ca y est il est en place, on peut remonter la .... ah ben non j'avais oublié on doit aussi changer le bras inférieur au silent-bloc légérement usé



oui celui là justement



Il vous suffit, armé de votre clé a choc, entre autres de tomber tous les ecrous et vis qui le mantiennet tout en faisant trés attention au sens de votre démontage pour remettre le nouveau en place. >Préférez être 2 pour cette opération aussi car les sortir de leur emplacement est mal aisé. De plus du coté passager il faut démonter un support moteur pour avoir accés à une des vis de maintien

Je finirais simplement en vous recommandant la plus grande prudence sur ce genre d'opération touchant à la sécurité du véhicule et vous conseille vivement de faire appel à un PROFESSIONNEL, ben quoi c'est son boulot à lui

salut PT noir,
tu as controlé tes butées à billes dans le haut de l'amortisseur.



quand j'ai changé mes amortisseurs, les miens étaient HS.
les billes étaient incrustées dans les pistes.

Je n'ai pas eu besoin à l'époque mais c'est une bonne information.

ha j'adore la barre , ou la tu eu ??

pt ghislain 51 a écrit:ha j'adore la barre , ou la tu eu ??

Chez Ptnl à l'epoque mais n'existe plus entant que tel et ils ne la vendent plus

donc il me reste plus que la fabrication sur mesure , merci